混凝土攪拌站主機(jī)和減速機(jī)是分開(kāi)的靠鏈輪傳動(dòng)不是一體的這樣可以維護(hù)減速機(jī)， 除此之外,。像其他廠家減速機(jī)跟主機(jī)里面的螺旋軸是一體的中間隔著一個(gè)密封圈,，就容易磨損，一磨損就漏漿,，漿漏到減速機(jī)里面,，很容易損壞減速機(jī)。一個(gè)減速機(jī)動(dòng)輒好幾萬(wàn),，像以前在其他攪拌站工作,，都換了幾個(gè)減速機(jī)了軸端密封性如果不好的話,，兩年不到就要換一次減速機(jī)了混凝土公司也是用路機(jī)設(shè)備,，使用七年了都沒(méi)有遇到過(guò)減速機(jī)有什么問(wèn)題。路機(jī)主機(jī)軸端與減速機(jī)之間,，采用獨(dú)創(chuàng)軟連接傳動(dòng)裝置,，防止卡料損害電機(jī)。該裝置,，能有效減少因卡料等因素導(dǎo)致減速機(jī),、電機(jī)的損害，大大加強(qiáng)整機(jī)的使用壽命,。多數(shù)廠家是單軸攪拌,，攪拌路機(jī)的主機(jī)是雙螺帶主機(jī)。打低標(biāo)號(hào)混凝土的區(qū)別還不明顯,，打高標(biāo)號(hào)的混凝土差別就拉開(kāi)了單軸攪拌有點(diǎn)不均勻,，就要攪得久一些，而雙螺帶主機(jī)攪拌就很均勻,，這對(duì)混凝土質(zhì)量的影響很大,，也影響效率。
攪拌機(jī)采用砂漿裹石工藝是將水泥、水,、砂投入攪拌主機(jī)攪拌成水泥砂漿后,，所說(shuō)的過(guò)渡料倉(cāng)的分倉(cāng)設(shè)計(jì)是路機(jī)獲得專(zhuān)利的砂漿裹石攪拌工藝。再加入石子繼續(xù)攪拌后出料形成混凝土拌合物,。過(guò)渡倉(cāng)實(shí)現(xiàn)砂石分離,，雙開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，雙開(kāi)門(mén)狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè),，可靈活調(diào)整砂料,、骨料卸料順序，該項(xiàng)工藝不只可以延長(zhǎng)攪拌主機(jī)的易損件壽命,，而且實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)明,，同等配方下攪拌出來(lái)的混凝土強(qiáng)度可以提高。過(guò)渡料倉(cāng)分兩次投料,，路機(jī)過(guò)渡料倉(cāng)的分倉(cāng)設(shè)計(jì)這點(diǎn)考慮很周全,。砂石分開(kāi)的這種投料方式對(duì)攪拌葉片、攪拌臂的投料磨損就小一些,，其他廠家都是全部砂石一起投下來(lái),，沒(méi)有砂子做緩沖，這樣磨損會(huì)比較大,。
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