混凝土攪拌站主機(jī)和減速機(jī)是分開的靠鏈輪傳動(dòng)不是一體的這樣可以維護(hù)減速機(jī),， 除此之外,。像其他廠家減速機(jī)跟主機(jī)里面的螺旋軸是一體的中間隔著一個(gè)密封圈，就容易磨損,，一磨損就漏漿,，漿漏到減速機(jī)里面,，很容易損壞減速機(jī),。一個(gè)減速機(jī)動(dòng)輒好幾萬，像以前在其他攪拌站工作,，都換了幾個(gè)減速機(jī)了軸端密封性如果不好的話,，兩年不到就要換一次減速機(jī)了混凝土公司也是用路機(jī)設(shè)備，使用七年了都沒有遇到過減速機(jī)有什么問題,。路機(jī)主機(jī)軸端與減速機(jī)之間,，采用獨(dú)創(chuàng)軟連接傳動(dòng)裝置，防止卡料損害電機(jī),。該裝置,，能有效減少因卡料等因素導(dǎo)致減速機(jī)、電機(jī)的損害,，大大加強(qiáng)整機(jī)的使用壽命,。多數(shù)廠家是單軸攪拌，攪拌路機(jī)的主機(jī)是雙螺帶主機(jī),。打低標(biāo)號混凝土的區(qū)別還不明顯,，打高標(biāo)號的混凝土差別就拉開了單軸攪拌有點(diǎn)不均勻，就要攪得久一些,，而雙螺帶主機(jī)攪拌就很均勻,，這對混凝土質(zhì)量的影響很大，也影響效率,。
攪拌機(jī)采用砂漿裹石工藝是將水泥,、水,、砂投入攪拌主機(jī)攪拌成水泥砂漿后，所說的過渡料倉的分倉設(shè)計(jì)是路機(jī)獲得專利的砂漿裹石攪拌工藝,。再加入石子繼續(xù)攪拌后出料形成混凝土拌合物,。過渡倉實(shí)現(xiàn)砂石分離，雙開門結(jié)構(gòu),，雙開門狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測,，可靈活調(diào)整砂料、骨料卸料順序,，該項(xiàng)工藝不只可以延長攪拌主機(jī)的易損件壽命,，而且實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)明，同等配方下攪拌出來的混凝土強(qiáng)度可以提高,。過渡料倉分兩次投料,，路機(jī)過渡料倉的分倉設(shè)計(jì)這點(diǎn)考慮很周全。砂石分開的這種投料方式對攪拌葉片,、攪拌臂的投料磨損就小一些,，其他廠家都是全部砂石一起投下來，沒有砂子做緩沖,，這樣磨損會(huì)比較大,。
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