液壓傳動系統(tǒng)的使用
在砼攪拌運輸車的各個系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)是最重要,、最精細的工作部件,，對它的使用和維護尤其重要。國內各廠家生產的攪拌車使用的液壓馬達,、液壓油泵及減速機多是原裝進口件,，典型配置情況如表1所示。
砼攪拌運輸車的液壓系統(tǒng)工作原理詳見圖1,。當通過操縱裝置使變量桿向左轉動,，油泵就開始從油口A排油，經高壓油管進入馬達,，馬達轉動,，流經馬達的油變成低壓油，經另一高壓油管從B口流回油泵,。變量桿轉動角度愈大,，油泵每轉排出的油量就愈多，馬達的轉速就愈高,。 當操縱變量稈使其向右轉動,，這時壓力油就從B口排出,，馬達旋向改變,，低壓油從A口流回油泵。馬達的轉動帶動了減速機,，從而使攪拌車的拌筒能在一定轉速范圍內無級變速且有兩種旋向,。其它液壓系統(tǒng)原理與此相同。
要使液壓系統(tǒng)高效,、無故障地工作,，就要在日常使用中加強維護保養(yǎng)，并嚴格按說明書的要求進行操作,，按要求及時對液壓油和輔助裝置（主要是濾清器）進行更換,。在換油過程中應注意以下幾點。
1）使用性能參數(shù)符合要求的液壓油,，絕對不能使用已用過或用過經過濾和沉淀的液壓油,。
2）加油時最好使用過濾精度為10 的濾油器。
3）主系統(tǒng),、泵,、馬達的殼體在啟動前要充滿液壓油,。
4）用戶初次使用500和及以后每2000h需更換液壓油和濾芯，必須使用說明書推薦的液壓油和濾芯,。
托輪的使用
托輪是攪拌運輸車的主要承重件之一,，拌筒及其內砼的重量主要由托輪和減速機支承，同時由于工地路況的限制,，它所受的力是不均勻的,、有沖擊性的。因此要限制拌筒的跳動,，以減少對托輪的沖擊,。車型有兩種形式，一是加一拉帶將拌筒拉??；二是在攪拌車支架的后上端加擋塊。不論哪一種形式,，在日常的使用中都要注意保養(yǎng)和維護,，損壞的要及時更換和維修，以免對托輪的使用壽命產生不利的影響,。在使用時要特別注意向托輪的軸承加潤滑脂,，同時在托輪上也要加注潤滑脂。筆者在日常工作中所遇到的托輪損壞問題多是由于沒有及時加注潤滑脂導致軸承損壞所致,。同時注意鎖緊螺母是否松動,，如有松動則應及時緊固，否則就會損壞托輪軸承,，造成不必要的損失,。
出料不均勻的問題
出料的均勻性問題是攪拌車性能的重要指標之一，它直接影響著工程質量,。在運送砼時,，攪拌筒轉速應控制在2~5r/min，并將攪拌筒的總轉數(shù)控制在300轉內,。若砼的運輸距離較長或塌落度較大時,，出料前應先將拌筒快速轉動5~10轉，使里面的砼能充分攪拌,，這樣出料的均勻性就會大大提高,。若途中砼失水，到工地應加水調整,，并充分攪拌,。當然這種情況應盡量避免，因為這樣會使砼的質量得不到控制,。有的用戶在使用時不注意控制運輸過程中的轉速,，過快則會增大燃油消耗,，過小則會造成砼的離析。因此應嚴格按要求控制拌筒的轉速,，以利提高效益,。
傳動軸的使用
砼攪拌運輸車的工作環(huán)境比較惡劣，在使用過程中要注意向傳動軸加注潤滑脂,。我們在維修攪拌車的過程中多次接到用戶的反饋信息,，傳動軸用不多長時間就損壞了十字軸或者是整個的傳動軸報廢。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)這種情況多是由于用戶不注意及時向傳動軸加注潤滑脂導致的損壞,。不及時加注潤滑脂就會造成傳動軸的十字軸干摩擦,，時間不長就會使十字軸報廢，進而造成整根傳動軸的報廢,。
故障車的處理
造成攪拌車的拌筒不能轉動一般有以下兩種情況：（1）液壓系統(tǒng)或發(fā)動機發(fā)生故障,；（2）馬達發(fā)生故障。其處理方法如下,。
1）液壓系統(tǒng)或發(fā)動機故障的處理：
?。?）打開攪拌筒檢修孔蓋，旋松馬達上高壓軟管的管接頭,，旋轉拌筒使拌筒檢修孔斜向下,，將砼從攪拌筒檢修孔排出；
?。?）將故障車的高壓膠管從馬達上卸下,，把救援用的高壓膠管接上，另一端接在救援車的油泵上,，并將應急用的回油管一端接在故障車的馬達泄油口,，回油管另一端接在救援車的油泵回油口，利用救援車來控制故障車拌筒的旋轉,，將砼排出,。
我們經過現(xiàn)場的測試發(fā)現(xiàn),，在生產廠所有工具齊全的情況下,，采用第2 種方法大約需要1h，如在工地上時間可能會更長,，因此建議采用第1種方法排出砼,。
2）馬達發(fā)生故障，處理則較簡單,，可把救援車的馬達卸下裝在故障車上,，再將各個油管接好，啟動救援車即可將拌筒內的砼排出,。
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